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    今天看到一條看似不起眼消息，豐田投資UBER，同時開啟車內應用項目。

    汽車廠商投資租車項目，很多年前就在發達國家流行了，在美國，汽車廠商的汽車銷售，很大一部分銷售是直接通過租車公司完成的，而在中國，到目前為止都沒有真正形成汽車廠商通過租車公司來完成一部分汽車銷售，然后當中國的租車市場逐漸完善和發達的今天，加上風靡全球的互聯網打車的強勁發展，全球最大的汽車集團豐田公司宣布向國際打車巨頭UBER進行戰略投資，并在以后在車內開發相應的軟硬件應用，從這一事件我們可以看出，中國未來的租車格局呈現以下趨勢：

    1，車商巨頭聯手租車巨頭，互利互惠

    在租車產業的上中游，即汽車廠商和租車公司攜手合作，通過車商巨頭的巨額資金和影響力快速擴張租車市場，一方面汽車廠商通過租車平臺大幅增加自身品牌車輛的銷售量，快速占據市場，同時租車平臺也將以最低的成本獲得更多的車輛資源，同時借助汽車廠商的汽車金融及專車平臺的車牌資源為終端打車平臺司機提供更為低廉的用車成本。前不久某打車平臺已經推出極其低廉的專車計劃，只要支付1到2萬的押金即可提一臺中檔轎車作專車使用，條件是簽訂2到3年的合約，每月繳納一定的租金，這些車型都是營運車，完全合法。

    2，租車巨頭將逐漸占據大部分市場，市場份額快速攀升

     我們知道在國外，往往前3大租車巨頭會占據90%以上的市場份額，而在中國前5大租車巨頭占據的市場份額還不足20%，高度分散的租車格局正在逐漸被打破，在競爭白熱化的中國租車市場，我們推斷在未來的3年內，前5大租車巨頭的市場份額將超過50%，同時也將倒閉一批中等規模沒有創新能力的租車公司，個人認為像PP租車，寶駕租車等分享租車模式將很難走的更遠，同時一大批傳統的中小租車公司也將洗牌合并。未來的中國租車市場很可能是神州，一嗨，滴滴，UBER等大型租車巨頭的天下。

    3，傳統的商務代駕租車將被專車瓜分，小租車公司將消失

      很多年來，中國的中小租車公司將商務代駕租車和企業租車作為公司的主要收入來源，而目前我們所了解的各種專車業務，完全涵蓋了各種商務代駕租車業務，紛紛推出半日租、日租及接送機場火車站等業務，以十分低廉的價格快速占據市場，通過互聯網GPS定位調度極大的提高了車輛運轉效率，中小租車公司完全無法與之抗衡，在未來的2年內，那些以傳統的商務代駕租車為主的中小租車公司將面臨致命打擊，我們預測絕大部分小租車公司將退出租車市場：“洗洗睡吧，沒你們什么事了”

      豐田投資的UBER，騰訊和阿里巴巴投資的滴滴，這些租車巨頭背后擁有恐怖級別的財團支持，如今全球第一大汽車集團投資全球第一大專車公司，那將是怎樣一種場面，誰干的過他們，分分鐘玩死你們，好在人們的出行得到了極大的改善。車輛使用效率得到了極大的提升，人們出行不在簡單粗暴的依靠購買車輛來實現，以后大家不用買車了，因為打車實在是太方便了，自行購車的成本會遠遠大于打車的成本。以后還買車干什么? 豐田也許以后不是靠4S店賣車了，靠UBER這些專車平臺就行了。


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